2026.8.13 실적 발표 콜 — PowerHub 출시와 연간 전망 수정
회사는 PowerHub를 출시했고, 2026년 전체 매출 전망을 $3,500만–$4,300만으로 수정했어요.
매출 $0억 (예상 $0억) · EPS $-0.55 (예상 $-0.53)
핵심 발언
"6월에 Power Hub 시리즈를 출시했어요. 이동식 컨테이너형 배터리 에너지 저장 제품이고, 대표 모델은 3.1메가와트시 용량에 표준 컨테이너 형태로 1.5메가와트의 전력을 계속 공급할 수 있어요."
"2026년 상반기에 GAAP 기준 총이익 $490만, 총이익률 31%를 기록했어요."
"Exos Hub 기준으로, 2분기가 지금까지 중 가장 많은 생산을 기록했고, 분기 중 29대를 생산했어요."
질문과 답 2
Hub 안전 인증 진행 상황
질문 (Ted Jackson · Northland): 29대의 'On the Hub' 유닛이 생산된 것인지, 실제로 인도된 것인지 물었고, UL 인증 테스트의 세부 내용과 시기, 그리고 유닛 부족이 주로 섀시(차대) 문제 때문인지, Bluebird의 Ford 섀시 전환이 XOS에 영향을 주는지도 물었어요.
답: 29대 모두 생산은 완료됐지만, 아직 전부 인도된 것은 아니고 일부는 대금이 지급됐지만 공장에 남아 출고를 기다리고 있다고 했어요. UL 부품 인증은 이미 받았고, 시스템 전체에 대한 테스트를 진행 중이라고 했어요. 한 가지 표준은 앞으로 몇 주 내로 인증이 나올 예정이고, 다른 표준들은 시간이 더 걸릴 수 있지만, 현재 테스트가 고객 인도를 막지는 않는다고 했어요. 유닛 부족은 일부 파워트레인(동력전달장치) 지연과 소형 트럭 주문 일부가 미뤄진 영향도 있다고 했어요. Bluebird 인수는 연간 2만 대 생산 능력을 감안하면 XOS에 대량 공급 기회가 될 수 있어 상호 보완적일 수 있다고 했어요.
"우리가 인증을 추진 중인 표준이 몇 가지 있는데, 그 중 한 가지는 앞으로 몇 주 내로 인증이 나올 거예요." — Dakota Semler (CEO)
PowerHub 설계와 배터리, 재고 및 비용
질문 (Craig Irwin · Roth Capital Partners): PowerHub가 Ford의 5.5메가와트시보다 작은 3.1메가와트시인 이유, 앞으로도 EVE 셀을 계속 쓸지, 고객 요구가 제품에 어떻게 반영됐는지 물었어요. 또 재고 처분과 현금 확보, 6월 분기 SG&A(판매관리비)와 R&D(연구개발비) 감소가 일회성인지 계속될지도 물었어요.
답: DC 배터리 블록과 전력 변환 시스템, 컨트롤러를 결합해 유닛에서 바로 AC 전력을 내보내도록 설계했다고 했어요. 이렇게 하면 비용이 줄고 설치가 빨라지며, 기존 발전기에도 바로 연결할 수 있다고 했어요. 이 제품의 주요 셀/팩 공급사는 Goshen으로, 미국 내 생산과 FOCI(외국 영향 통제) 요건을 맞추기 위해서라고 했어요. 앞으로 허브와 파워트레인 쪽으로 제품 구성이 바뀌고 주문 생산을 늘리면 재고 회전율이 좋아져 연간 여러 번 재고를 소진하는 것이 목표라고 했어요. SG&A와 R&D 비용 감소는 R&D 구매가 줄고 매출 영향이 있었기 때문이며, 올해 1분기 수준과 비슷하게 유지될 것이라고 했어요.
"이 제품은 모두 Goshen 팩으로 만들고 있어요." — Dakota Semler (CEO)