2026.8.13 실적 발표 콜 — 최대 수주, 우주 인프라 확대
이번 분기 매출은 $2.06억이고, 약 $18억의 수주 잔고로 마감했어요.
매출 $2억 (예상 $2억) · EPS $-0.29 (예상 $-0.09) · 다음 분기 회사 전망 매출 $9억–$10억
핵심 발언
"Lanteris 인수로 Intuitive Machines는 미국을 대표하는 위성 제조사 중 하나가 됐고, 검증된 생산 역량을 더하게 됐어요."
"근지구 우주 네트워크 서비스, 달 데이터 중계 구조, Goonhilly, COMSAT, 그리고 견고한 통신망 투자를 통해 지구 궤도에서 달 표면까지 우주선을 연결하는 시스템을 만들고 있어요."
"KinetX, 임무 운영 전문성, 달 항법 역량, 통신 인프라, 미래 네트워크 운영을 통해 Intuitive Machines가 구축하는 시스템에서 반복적으로 운영 수익을 낼 수 있도록 준비하고 있어요."
질문과 답 10
수주 잔고가 매출로 바뀌는 과정
질문 (Griffin Boss · B. Riley): 애널리스트가 새로 쌓인 $3억 수주 잔고가 올해 어떻게 매출로 전환되는지, 실적이 낮은 쪽에서 중간쯤으로 올라가려면 무엇이 필요한지 물었어요. 남은 CLPS(달 착륙 임무) 과업 지시의 시기와 방식, CLPS 2.0이 나오는지도 물었어요.
답: 경영진은 회사 전망의 낮은 쪽은 확실히 보인다고 했고, 중간쯤은 조달 시기와 ATP(계약 확정 시점)에 달렸다고 했어요. 올해 여러 건의 CLPS 과업 지시가 있을 것으로 예상하고, CLPS 2.0은 10년에 걸친 $100억 이상 규모의 다중 수주 IDIQ(필요시 주문 계약)로, 5년 연장 옵션이 붙을 가능성이 높다고 했어요.
"회사 전망의 낮은 쪽은 확실히 보이고 있어요." — Stephen Altemus (CEO)
여러 위성을 동시에 만드는 일
질문 (Jonathan Siegmann · Stifel): 애널리스트가 여러 위성을 동시에 만든다는 게 무슨 의미인지, 위성끼리 얼마나 비슷한지, 이게 수익성에 어떤 영향을 주는지 물었어요. 지금 주문이 더 들어오면 바로 생산에 들어가는지, 아니면 대기열 뒤로 미루는지도 물었어요.
답: 경영진은 300 시리즈 대량 생산 라인, 1300 시리즈 정지궤도(GEO) 생산, 단일 위성, 착륙선, Nebula, Altus 등 각각 따로 생산 라인을 운영한다고 설명했어요. 생산 능력이 충분하고, 휴스턴에 7,500평방피트(약 2,268평) 생산 공간을 추가하는 등 확장 중이며, 100만 평방피트(약 28,000평) 넘는 시설 내에 앞으로도 더 늘릴 여지가 있다고 했어요.
"생산 능력이 충분하고, 휴스턴에서는 착륙선과 위성을 더 만들기 위해 7,500평방피트의 생산 공간을 추가하고 있어요." — Stephen Altemus (CEO)
Mission 3 발사 준비 단계와 달 화물
질문 (Andres Sheppard-Slinger · Cantor Fitzgerald): 애널리스트가 Mission 3 발사까지 남은 주요 단계와 2027년 1분기 발사 가능성에 대한 자신감을 물었어요. LTV(대형 운송체) 기회에 어떻게 대비하는지도 물었어요.
답: 경영진은 Mission 3이 내년 1월부터 3월 사이 SpaceX Falcon 9로 예정되어 있고, 현재 조립·통합·시험 단계이며, 엔진 점화 시험과 10월 Delta 비행 준비 검토가 남았다고 했어요. LTV는 $45억 규모로 3개 업체에 소규모 초기 계약이 5월에 나갔고, 대형 화물 착륙선이 부족해 진행이 느리다고 했어요. 앞으로 더 무거운 화물을 실을 수 있는 Nova 변형을 개발해 추가 과업에 도전할 계획이라고 했어요.
"Mission 3은 내년 1월부터 3월 사이 SpaceX Falcon 9로 발사될 예정이에요." — Stephen Altemus (CEO)
사업 기회 확대와 Altus 위성 발사
질문 (Sujeeva De Silva · ROTH Capital): 애널리스트가 전체 사업 기회 확대와 새 기회 규모를 물었어요. Altus 위성 2–5호가 2028년에 각각 따로 발사되는지, 한 번에 여러 대를 실을 수 있는지도 물었어요.
답: 경영진은 올해 4건의 CLPS 입찰, TDRS(추적·데이터 중계 위성) 교체, 궤도 데이터 센터, 국가안보 GEO 프로그램(RG-XX) 등 여러 입찰 기회가 있다고 했어요. Altus는 기존에 여러 발사에 나눠 태우려던 계획을 바꿔, 4대를 한 번에 전용 발사로 보내 2028년에 완전 가동을 앞당긴다고 했어요.
"이 네트워크를 Artemis(아르테미스) 임무에 맞춰 가동할 수 있게 되어 기대하고 있어요." — Stephen Altemus (CEO)
GEO 위성 목적과 현금 흐름
질문 (Edison Yu · Deutsche Bank): 애널리스트가 $6억 규모 3기 GEO 위성이 C-밴드 재할당과 관련 있는지, 현금 흐름에 영향을 주는 요인과 하반기 현금 소진, 운전자본 개선 여부를 물었어요.
답: 경영진은 지금은 자세한 내용을 밝힐 수 없고, 나중에 더 설명하겠다고 했어요. 현금 흐름에 대해선 일부 운영비 증가가 Lanteris 거래와 관련된 임시 RSU(주식보상) 유지 때문이고, 새 CLPS 계약은 SpaceX 지급 일정과 맞춰져 있어 현금 흐름이 더 고르게 될 거라고 했어요. 일회성 요인을 빼면 연말까지 더 안정적인 흐름을 기대한다고 했어요.
"앞으로 이 부분에 대해 더 설명드릴 기회가 있을 거예요." — Stephen Altemus (CEO)
Altus 위성망 시기와 요금 모델
질문 (Gregory Pendy · Clear Street): 애널리스트가 Altus 네트워크 5기 위성 완성 시기와, 분당 요금제 서비스 수요를 물었어요.
답: 경영진은 Altus-1이 2027년 1분기 Mission 3에 실려 나가고, 5기 전체 위성망은 2028년에 모두 배치·가동될 계획이라고 했어요. 분당 요금제 모델에 최소 이용 시간 약정이 있고, 정부가 지원하는 상시 PNT(위치·항법·시각) 방송 서비스가 추가 수익원이 될 거라고 설명했어요.
"완전한 위성망은 달 주위를 도는 5기로 구성되고, K·X·S-밴드 통신을 제공해요." — Stephen Altemus (CEO)
착륙선 생산 속도와 중계망 규모
질문 (Michael Leshock · KeyBanc): 애널리스트가 Nova-C 착륙선을 얼마나 빨리 생산할 수 있는지, 더 많은 착륙선 생산 능력이 필요한지, 중계망이 성숙하면 연간 대략 어느 정도 규모가 되는지 물었어요.
답: 경영진은 Nova-C의 CS-8은 26개월 개발·제작 일정으로 2028년 비행 예정이라고 했어요. Nova-D는 약 500kg급이 계약되어 있고, 2029년쯤 두 대를 동시에 만들 수 있도록 시설을 확장 중이라고 했어요. 중계망은 처음엔 연간 50만 분 정도로 입찰했지만, 실제 수요를 더 지켜볼 계획이라고 했어요.
"처음엔 연간 50만 분 정도로 입찰했어요." — Stephen Altemus (CEO)
종합 공급사로의 전환 계획
질문 (Alexander Christian Preston · BofA): 애널리스트가 회사가 BUS(위성 본체) 공급을 넘어 탑재체까지 직접 공급하는 종합 업체로 전환할 계획이 있는지, 최근 수주 이후 국가안보 사업 로드맵은 어떤지 물었어요.
답: 경영진은 현재는 L3와 함께 BUS 하청을 하고 있지만, 앞으로는 주계약사로 직접 입찰할 계획이라고 했어요. 센서를 BUS에 통합하고, 자체 네트워크로 데이터 제공, 분석·파생 서비스, Nebula 운송체 사업 육성, 점차 인프라 서비스까지 확대할 계획이라고 했어요.
"앞으로는 주계약사로 나서서 BUS에 센서를 통합하는 방향으로 가고 있어요." — Stephen Altemus (CEO)
지상망 지원과 Nova-D 자금
질문 (Austin Moeller · Canaccord): 애널리스트가 새 지상국이 Space Force/국방부의 TT&C(추적·제어)와 데이터 송수신을 지원하는지, Nova-D 계획과 자금, R&D나 설비투자 중 고객이 부담하는 비중을 물었어요.
답: 경영진은 지상망이 원시 데이터 전체를 내려받아 고객에게 전달할 수 있고, 미국·영국 고객과 달 궤도·우주 감시 수요로 협의 중이라고 했어요. Nova-D는 500kg급이 개발·비행까지 사실상 전액 자금 지원을 받고 있고, 더 무거운 화물(3엔진, 전동펌프 등)은 앞으로 추가 기술 투자가 필요하다고 했어요.
"이 개발은 사실상 전액 자금 지원을 받아 비행과 달 착륙까지 갈 수 있어요." — Stephen Altemus (CEO)
IM-4 일정과 현금흐름 목표
질문 (Vijay Homan · Craig-Hallum Capital Group): 애널리스트가 IM-4 일정과, 회사가 자유현금흐름(FCF) 흑자 전환 목표 시점을 잡았는지, 아니면 분기별로 개선만 기대하는지 물었어요.
답: 경영진은 IM-4가 2027년 말로 계획되어 있고, 일정대로 진행 중이라고 했어요. 자유현금흐름에 대해선 공식 전망이나 목표 시점을 밝힌 적 없고, 당분간은 먼저 EBITDA(상각 전 영업이익) 흑자 전환에 집중한 뒤 자유현금흐름 흑자로 넘어갈 계획이라고 했어요.
"IM-4는 2027년 말로 계획되어 있고, 일정대로 진행 중이에요." — Stephen Altemus (CEO)