2026.8.12 실적 발표 콜 — Cespira 성장과 자금 조달
Cespira 매출이 전년 같은 분기보다 125% 늘었고, 제품 매출은 $1,890만이에요.
매출 $0억 (예상 $0억) · EPS $-0.64 (예상 $-0.35)
핵심 발언
"먼저, Volvo Group과의 합작사인 Cespira가 Volvo Group과 수소 엔진 개발을 마무리하는 계약을 체결했어요."
"Westport는 등록 공모 방식으로 보통주 160만 주와 사전 자금납입 워런트 330만 개를 매각했어요."
"분기 말 기준으로, 캐나다와 중국의 두 주요 생산 공장에서 생산량을 늘리는 동안 고객 수요가 대기 중인 상황을 확인했어요."
질문과 답 3
Cespira 판매 호조 원인과 수소 개발 자금
질문 (Amit Dayal · H. C. Wainwright): 애널리스트가 최근 Cespira 판매가 강한 이유와, Westport가 Cespira와 Volvo 사이의 HPDI 수소 개발 자금을 직접 부담해야 하는지 물었어요.
답: 유럽연합의 배출가스 규제와 완성차 업체, 대형 운송업체의 수요가 도입을 이끌고 있다고 했어요. Volvo는 유럽 외에도 남미, 인도 등으로 확장하고 있다고 했어요. 현재 Cespira는 37개국에 진출했고, 1만 2천 대가 도로에 있다고 했어요. HPDI 기술을 북미에 도입하고, 새로운 CNG 저장 시스템도 중요하다고 했어요. 수소 HPDI 개발은 Volvo가 고객사로서 자금을 지원하는 방식이라고 했어요.
"지금 저희는 37개국에 진출했고, 1만 2천 대가 도로를 달리고 있어요." — Daniel Sceli (CEO)
공장 이전 지연과 합작법인 자금 필요성
질문 (Eric Stine · Craig Hallum Capital Group): 애널리스트가 고압 시스템 수요를 못 맞추는 게 캐나다와 중국 공장 설비 이전 때문인지, 이로 인해 단기 매출에 제한이 있는지 물었어요. 또 합작법인이 손익분기점에 도달하면 Westport의 추가 자금 투입이 줄어드는지도 물었어요.
답: 주요 원인은 유럽에서 캐나다와 중국으로 장비를 옮기고, 설치하고, 공장 인증과 직원 교육을 하느라 생산량이 밀린 것이라고 했어요. 1분기와 2분기는 전환기였고, 3분기와 4분기에는 생산량을 맞출 수 있을 것으로 보고 더 이상 장애물은 없을 거라고 했어요. 합작법인 관련해서는, 자금 투입은 사업 현금 필요에 따라 연도별, 분기별로 평가해서 결정했고, 손익분기점에 도달하면 추가 자금 투입이 필요 없어질 거라고 했어요.
"사업의 현금 필요를 연도별, 분기별로 평가하는 방식이었어요." — Daniel Sceli (CEO)
두 번째 완성차 업체 시험과 생산 전망
질문 (Christopher Dendrinos · RBC): 애널리스트가 Cespira의 두 번째 완성차 업체(고객사)와의 협력 상황, 다음 단계 일정, 생산 병목 해소가 하반기 매출 성장에 도움이 되는지 물었어요.
답: 두 번째 완성차 업체는 200대 규모의 1차 시험을 마쳤고, 훨씬 더 큰 규모의 2차 현장 시험을 준비 중이라고 했어요. 약 한 달 뒤에 구체적인 계획을 들을 수 있을 거라고 했어요. 생산 쪽에서는 장비 이전과 공장 재인증 때문에 약 6개월이 지연됐고, 현재 밀린 주문을 처리 중이라고 했어요. 중국 공장이 물량을 더할 예정이고, 북미와 유럽도 정상 궤도에 올라 올해는 계획보다 더 많은 생산량을 기대한다고 했어요.
"지금은 두 번째 현장 시험을 준비 중이고, 이 시험은 1차 시험보다 훨씬 더 큰 규모가 될 거예요." — Daniel Sceli (CEO)